EDUCARE.CO.ID – Empat mahasiswa Institut Teknologi Bandung (ITB) meraih Juara 1 Nasional kategori Boat Innovation Competition (BIC) dalam ajang Mechanical and Marine Engineering National Exposition (MMENE) UI 2026. Mereka membawa inovasi sistem pengendalian kualitas biodiesel B50 untuk mendukung operasional kapal penyeberangan.
Kompetisi tersebut berlangsung di Universitas Indonesia, Depok, pada Sabtu (24/10/2026). Tim mahasiswa ITB mengusung rancangan teknologi yang memungkinkan kapal menggunakan bahan bakar B50 tanpa harus menjalani proses dry docking atau masuk galangan kapal.
Inovasi ini berangkat dari tantangan penggunaan biodiesel pada sektor transportasi laut. Kandungan air, proses oksidasi selama penyimpanan, dan endapan bahan bakar berpotensi mengganggu sistem penyaringan hingga memengaruhi kinerja mesin kapal.
Tim bernama Top 1 Dinamika Jatiwaringin mengembangkan solusi melalui rancangan Fuel Contamination Control Unit (FCCU). Anggotanya terdiri atas Kresno Bayu Aditya Seno, Arvy Fadhil Firansyah, Ananda Ghibran Fadlilah, dan Haroki Taqiyyudin Robbani. Keempat mahasiswa tersebut berasal dari Program Studi Sarjana Teknik Mesin angkatan 2023, Fakultas Teknik Mesin dan Dirgantara (FTMD) ITB.
Mahasiswa ITB Rancang FCCU untuk Menjaga Kualitas Biodiesel B50
Dalam kompetisi BIC, tim merancang FCCU sebagai sistem pengendalian kontaminasi bahan bakar pada KMP Portlink VII. Kapal tersebut melayani rute penyeberangan Ketapang–Gilimanuk.
B50 merupakan campuran bahan bakar yang terdiri atas 50 persen biodiesel berbasis nabati dan 50 persen solar. Penggunaannya pada kapal memerlukan perhatian khusus karena karakteristik bahan bakar dapat memunculkan sejumlah tantangan selama penyimpanan maupun operasional.
Air dan partikel asing dapat mencemari bahan bakar. Selain itu, oksidasi dan pembentukan endapan berpotensi menyumbat filter serta mengganggu pasokan bahan bakar menuju mesin.
Untuk mengantisipasi persoalan tersebut, tim merancang FCCU dengan beberapa mekanisme pengendalian. Rancangan itu mencakup pemisahan air dan partikel kontaminan, penyaringan cadangan, serta pengaturan penyimpanan bahan bakar.
Melalui kombinasi mekanisme tersebut, FCCU bertujuan menjaga kualitas bahan bakar sebelum masuk ke sistem mesin. Dengan demikian, rancangan ini diharapkan dapat menekan risiko gangguan operasional akibat kontaminasi B50.
Gunakan Sistem Retrofit agar Kapal Tidak Perlu Dry Docking
Salah satu aspek utama inovasi FCCU terletak pada pendekatan retrofit. Tim merancang sistem tambahan yang dapat terintegrasi dengan kapal yang sudah beroperasi tanpa harus mengganti seluruh instalasi bahan bakar.
Pendekatan ini menawarkan alternatif pemasangan yang lebih fleksibel. Pengelola kapal dapat merencanakan instalasi ketika kapal menjalani waktu sandar rutin.
Dengan skema tersebut, pemasangan FCCU tidak harus mengharuskan kapal menjalani proses dry docking khusus. Tim berharap pendekatan ini dapat membantu mengurangi potensi gangguan terhadap jadwal pelayaran.
Rancangan tersebut juga mempertimbangkan kebutuhan operasional kapal penyeberangan. Sebab, keberlangsungan layanan transportasi laut sangat bergantung pada kesiapan mesin dan keandalan sistem bahan bakar.
Gunakan SolidWorks hingga Simulasi Monte Carlo
Dalam mengembangkan FCCU, keempat mahasiswa menerapkan sejumlah metode rekayasa yang mereka pelajari selama perkuliahan. Mereka memulai proses perancangan melalui pemodelan tiga dimensi menggunakan perangkat lunak SolidWorks.
Selanjutnya, tim menggunakan Computational Fluid Dynamics (CFD) untuk menganalisis karakteristik aliran bahan bakar dalam sistem. Mereka juga menerapkan Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) untuk mengidentifikasi potensi kegagalan dan mengevaluasi tingkat risikonya.
Selain aspek teknis, tim turut menghitung kelayakan ekonomi rancangan. Mereka memanfaatkan Python dan simulasi Monte Carlo untuk mengevaluasi sejumlah kemungkinan skenario.
Berdasarkan hasil perhitungan dan simulasi desain, FCCU diproyeksikan mampu menurunkan skor risiko kegagalan sistem bahan bakar hingga 71 persen. Tim juga memperkirakan kebutuhan investasi sekitar Rp707 juta dengan periode pengembalian modal selama 5,9 tahun pada skenario dasar.
Angka tersebut masih berupa proyeksi berdasarkan rancangan dan simulasi. Tim belum memperoleh hasil pengujian langsung pada kapal sehingga kinerja aktual sistem masih memerlukan pembuktian lebih lanjut.
Keterbatasan Data Kapal Jadi Tantangan Perancangan
Selama proses pengembangan, tim menghadapi keterbatasan data teknis KMP Portlink VII. Kondisi ini menjadi tantangan karena perancangan sistem bahan bakar kapal memerlukan informasi teknis yang memadai.
Untuk menyiasatinya, mahasiswa menggunakan dokumen teknis yang tersedia sebagai dasar perancangan. Mereka juga menyusun asumsi desain secara terukur dan mengevaluasi berbagai skenario melalui simulasi.
Langkah tersebut membantu tim menyusun rancangan yang memiliki dasar analisis teknis dan ekonomi. Meski demikian, survei langsung tetap diperlukan untuk memperoleh data lapangan yang lebih akurat.
Tim ITB Targetkan Survei dan Pengujian Prototipe FCCU
Setelah meraih juara nasional, tim berharap dapat melanjutkan pengembangan FCCU melalui tahapan yang lebih aplikatif. Mereka menargetkan survei langsung pada KMP Portlink VII untuk memahami kondisi aktual sistem bahan bakar kapal.
Tim juga merencanakan pengujian prototipe menggunakan sampel biodiesel B50 aktual. Pengujian tersebut penting untuk mengevaluasi kemampuan sistem dalam memisahkan kontaminan dan menjaga kualitas bahan bakar.
Hasil pengujian nantinya dapat menjadi dasar untuk menyempurnakan desain sebelum tim mempertimbangkan penerapan lebih lanjut. Dengan demikian, inovasi ini tidak hanya mengandalkan hasil pemodelan, tetapi juga dapat melalui evaluasi berdasarkan kondisi operasional sebenarnya.
Berdasarkan sumber laman resmi Institut Teknologi Bandung (ITB), tim Top 1 Dinamika Jatiwaringin meraih Juara 1 Nasional kategori Boat Innovation Competition melalui rancangan FCCU untuk mendukung penggunaan biodiesel B50 pada kapal penyeberangan.
Inovasi Mahasiswa ITB Dukung Pengembangan Teknologi Transportasi Laut
Prestasi tersebut memperlihatkan kemampuan mahasiswa dalam menggabungkan pengetahuan akademik dengan kebutuhan industri. Melalui FCCU, mereka mencoba menjawab tantangan penggunaan bahan bakar biodiesel pada sektor transportasi laut.
Pengembangan teknologi seperti ini juga membuka ruang bagi mahasiswa untuk terlibat dalam persoalan rekayasa yang lebih luas. Mereka perlu mempertimbangkan aspek desain, keselamatan, risiko operasional, hingga kelayakan ekonomi secara bersamaan.
Ke depan, pengujian dan penyempurnaan FCCU akan menentukan sejauh mana rancangan tersebut dapat menjawab kebutuhan kapal penyeberangan. Jika pengembangan berjalan sesuai harapan, sistem ini berpotensi menjadi salah satu alternatif teknologi pendukung penggunaan B50 di sektor transportasi laut.
Capaian mahasiswa FTMD ITB ini sekaligus menunjukkan peran perguruan tinggi dalam mendorong inovasi yang relevan dengan perkembangan industri. Kolaborasi antara kemampuan akademik, riset, dan kebutuhan lapangan dapat membuka peluang lahirnya solusi teknologi yang lebih aplikatif.